まず行くまでが大変だったが、これは話が違うので省略
会場はけっこう混んでいた。
諸事情により子連れということで、
時間かけていろいろ見る事が出来なかったが、
ポイントポイントを押えてみて回った。
まず最初に向かったのがルイガノのコーナー
自分が買う候補の一つで、なかなか自転車屋に置いてないからだ
ところが行ってみると、クロスバイクは持ってきてないという
ロードタイプとMTBタイプしか持って来てないそうだ
「そういえば持ってこなかったな〜」
ってな感じ。
あまり売る気はなさそうだ
人気のメーカーなので、何もしなくても売れる
納車も10月の時点で来年というのもザラ
一瞬トヨタの営業を思い出してしまった
しょうがないので、適当に回ってみると、ライトウェイというのがあった
申し訳ないが聞いたこと無い会社だが（家に帰ってからカタログが持っていたことが判明
）日本人のために設計した自転車というキャッチフレーズが気に入った
さて、自分はこういった自転車をまともに乗った事が無いので
正直分からない。
でもここは懇切丁寧に教えてくれた。
試乗したのはシェフィールド4.0
？
タイヤが28Cといつも乗っている（35C）のより細い。
細い方がロードでは軽くていいと言われていたが、やっぱり不安
まぁそれを試すべく試乗しに来たのけど
サドルの位置も調節してもらったが、今まで低すぎたようで
適正位置に合わせてもらうと、とても高くてバランスを保つのが大変である
少々不安ながら試乗してみた。
実際乗ってみると、本当に軽いではないか！！
軽く漕いだだけで、この速度は何！？
ある人からギア２速分くらい軽く感じると聞いていたが
本当だ
でも欠点もある。もちろん慣れもあるのだが、小回りが効かない
はっきりいって、普通に減速して90度曲がるだけでも転ばないか不安になる
ロードタイプに走るとこうなるのだろうと感じた。
次にメリダに乗った。
ここはすごく混んでいて、話を聞けるどころじゃなかった。
でもまぁ自分に合わせて調節をやってもらい試乗コースに出た
そうそう乗った自転車はグランロードＴ１
こちらも28Cだったが、本当に調節合ってるの？と思うくらい
いつも自分が乗ってるくらいサドル位置が低かった
すると同じ28Cなのに小回りが効くじゃないか！？
自転車はその代り、スピードを出そうと思うと膝が邪魔で
うまく漕げなかった
あと、ハンドルが長すぎて腕に負担がかかった。
試乗終わってから話聞こうかと思ったけど、
自転車の印象が悪かった事と、混んでいたので、そのまま後にした
次にラレーを見た
どこかで男は黙ってラレーというあおり文句がやけに印象に残っていて
一度見てみたかったものだ。
残念ながらクロスタイプはほとんど展示だけで乗れるのは１台しかなかった。
ここも丁寧にひとつひとつ教えてくれた。
おそらく自分の仕様に合いそうなのはブロードマーシュ（？）
（話の中で型番が出なかったので分からない）
だったが、試乗できるのはマリオン（？）だけだった
（これまた分からない。写真も撮ったが失敗した）
でもせっかくだから試乗した。
この自転車はタイヤが38Cと現状より太い。
そして前にサスペンションがついている
サスペンション車は初めてだ。
正直必要ないと思うが、まぁ試してみた。
サスペンションは確かに軽い段差くらいの衝撃は吸収してくれる
わざと、1cmくらいの段差があったので、乗り上げたりしたがスムーズにいく。
懸念された強く漕ぐと沈むということも無かった。
ただ、走りはというと、現状とあまり変わらなかった
スピード出すのに疲れる。
これはサスの影響よりタイヤが太いからだろう。
サス、タイヤもあるがサドルもやわらかくてよかったので
乗り心地という点では一番よかった。
ラレーはもしかしたら、MTBからクロスに移行した考えなのかもしれない
そういう意味では自分の思想とは違うと思った。
でも部品部品はいいの使っているんだよな・・・
ちなみにここもシマノをふんだんに使っていると言っていた
やっぱりシマノがいいのか！？
ここまで乗って、もう一度ライトウェイを乗る事にした。
今日の経験でさっきの懸念材料だった、重心が高い上の不安は
調整しだいでどうにでもなるのでは？と思ったからだ。
さっきの担当者がいたので、もう一度試乗をお願いする
今度は適正サドル位置から２〜３cm下にしてみた。
すると、どうだろう。
さっきと異なり小回りが効くではないか
直線の走りも問題ない。
正しいかどうかは別にして、自分の適正ポジションはこの位置と確信した
なお、シェフィールドはサスペンションがついていない
ラレーで試した、1cmの段差をやってみたが、確かに腕に振動が響く
サスペンションの効果がよく分かった
でもこのくらいの衝撃普通だと思う。
結局シェフィールドが一番乗りやすかった。
むろん、サドルが堅いとか欠点はあるが、トータルで見ると一番よかった
しかも唯一の４万円以下と安かった。
今日だけで見た場合、この自転車を買って行くだろう
なお、家に帰ってから分かったのだが、
このシェフィールド4.0は試乗したのは2006年モデルのようだ。
というのは、シフトがリアだけだった。
カタログの2005年モデルをみると21段変速になっている
つまりフロントにもギアがある。
まぁ現状もリアだけだし、昔乗ってたロードマンもどきの時もフロントは殆ど使わなかったけど・・・
それと色なのだが、2005年モデルは青があるのだが、2006年は無い。
青が欲しい・・・
あと、カタログみるとシマノ部品は殆ど使っていない
だから安いのだろうけど、大丈夫？と思ったりもした。
こうして考えてみると、自転車屋がよく言う
ジャイアントが一番コストパフォーマンスがいいというのも分かった気がする
ちょっといいなと思う自転車は、予算の４万をオーバーする
サイクルモードでは残念ながらジャイアントは展示されていなかった
乗ってみないと判断できないが、今日現在では
ライトウェイ（出来れば2005年モデル）が第一候補となった
どこかでジャイアント試乗出来ないかな
